Клуб перевозчиков
с Волчеком
Право, кадры, обучение и свой круг в одном месте. Здесь перевозчики решают то, что в одиночку решается долго и дорого: где взять водителей, что отвечать инспектору, как считать рабочее время и с кем вообще про это поговорить.
Строим самое честное и доброе сообщество перевозчиков в стране. Начали в Петербурге — зовём со всей России.
Что внутри
Пять направлений. Два работают уже сейчас, три открываем по мере того, как набирается состав. Что делать первым, решают сами участники.
Правовая среда
Вопросы юристу от перевозчиков: водители и трудовые споры, режим труда и отдыха, штрафы и проверки, документы. Раз в месяц самые острые разбираются коротким видео.
Ведёт Александра Полушкина
работаетТрансМэтч
Подбор водителей: живая база кандидатов, волны обзвона, воронка до выхода на линию. Не резюме в почте, а понятный поток людей до первого рейса.
Ведёт Ольга Тарасова
открытое тестированиеСвой круг
Рабочие вопросы решаются быстрее, когда есть кому позвонить. Ужины и выезды, баня и волейбол, поездки на производства и выставки — поводы разные, смысл один: чтобы такие люди у вас появились.
собираем кругОбучение
Вебинары про то, что меняется прямо сейчас: электронные перевозочные документы, ГосЛог, онлайн-тахографы, учёт рабочего времени водителей.
расписание готовимРабочие инструменты
Проверка знаний водителя перед выходом на линию, сроки карт и медсправок, заявки и рейсы в одном месте — вместо тетрадки у диспетчера и чатов в телефоне. Слушаем: у кого что болит и кто как выкрутился — с этого и начнём.
собираем запросыПравовая среда — первая рубрика клуба
Весь месяц вы задаёте правовые вопросы. Александра Полушкина выбирает самые частые и острые и отвечает на каждый коротким видео — новый ответ по средам. Ответы остаются здесь: их можно переслать коллеге, показать бухгалтеру или водителю.
Уже разобранные вопросы собраны в разделе «Вопрос — ответ»: рабочее время водителя и табель, обязательные журналы, кнопка SOS и активация тахографа.
Как здесь заведено
Клуб задуман так: длинный стол, человек двадцать — владельцы и первые лица транспортных и логистических компаний, у каждого свой парк, свои рейсы и своя головная боль. Клуб для тех, кто возит, а не для тех, кто продаёт перевозчикам; мы на ты, без галстуков и ярлыков — и вот на чём это держится.
- 1Мы на тыЗнакомимся по имени, без отчеств и должностей в подписи: на «вы» разговор незаметно съезжает в переговоры, а двести машин или восемь — за столом это не даёт права говорить громче. Если непривычно, проходит к середине первого ужина.
- 2Здесь не продаютНи со сцены, ни за ужином — моих услуг это касается в первую очередь: «Правовая среда», «ТрансМэтч» и «Рабочие инструменты» работают на твою задачу, а не на чей-то план продаж. Инструменты берём в работу те, что болят у нескольких сразу: одиночный заказ — это подряд, а не клуб. Про своё дело расскажи, когда спросили, и остановись; а если дело сошлось — обсуждайте его вдвоём, не за общим столом.
- 3Разговор остаётся здесьЗа столом говорят про кассовые разрывы, суды с заказчиками и то, как чуть не легли в марте. Дальше стола это не едет: ни в чат, ни в разговор за обедом, ни в «мне тут один знакомый рассказывал». Хватает одного пересказа на стороне, и все переходят на общие фразы.
- 4Приходишь самЗам приедет слушать, а решать всё равно будешь ты — и живой разговор превращается в пересказ через неделю. Не получается в этот раз — просто напиши, что не придёшь: поймаем на следующей.
- 5Приводишь — отвечаешьНовых зовут сами участники: скажи заранее, кого приводишь, приходи вместе и весь вечер держись рядом. Про свои дела говорят честно, только когда понятно, откуда взялся каждый за столом, — поэтому за гостя спросят с тебя.
- 6Совет — по запросуУ каждого здесь по двадцать лет опыта и большое желание объяснить, как надо, но непрошеный совет слышится как «ты сам не разобрался». Спроси, нужен совет или человека надо просто выслушать; и сам проси прямо — нужен контакт, юрист или водители, так и скажи.
- 7Конкурент за столомРынок тесный: у соседа справа те же маршруты и те же клиенты, и это нормально. Ненормально — переманивать его водителей и заходить к заказчику, о котором услышал здесь: людей мы нанимаем из одного небольшого котла, и такое помнят годами.
Взялся помочь — доведи до конца: сказать сразу «не потяну» честнее, чем пропасть. А если что-то пошло не так, скажи мне лично — разберёмся вдвоём, без разбора при всех.
Кто ведёт направления
У каждого направления есть человек, который за него отвечает, — с ним и разговариваете, а не с безымянной поддержкой.
